Xung quanh bí màn bí ẩn bao quanh vụ máy bay Boeing 777 của hãng hàng không Malaysia Airlines biến mất không một dấu vết, người ta đã đưa ra không biết bao nhiều giả thuyết cũng như những lời đồn đoán. Mới đây nhất, tin đồn đang rộ lên về việc chính phi công phụ trên máy bay – Fariq Abdul Hamid là người đã bắt cóc máy bay này. Liệu lời đồn đoán gây sốc đó có thể là sự thực hay không?
[youtube_wpress search=”1″][tubepress mode=”tag” tagValue=”Malaysia Airlines” resultsPerPage=”5″ orderBy=”relevance” paginationBelow=”false” ] Nhiều tờ báo và cả những trang blog của Trung Quốc đang không ngừng đưa ra những lời dự đoán về chuyện gì đã xảy ra trên chiếc máy bay mất tích bí ẩn cùng 239 người trên đó. Trong số này, tin đồn mới nhất cho rằng, phi công của hãng hàng không Malaysia Airlines, cụ thể ở đây là phi công phụ, có thể đã bắt cóc chiếc máy bay. Tin đồn này đưa ra lập luận là họ dựa vào những manh mối vừa được phát hiện xung quanh viên phi công có tên là Hamid.Chuyến bay 370 của hãng hàng không Malaysia Airlines đã biến mất một cách cực kỳ bí ẩn cách đây hơn 6 ngày và một lực lượng tìm kiếm vô cùng hùng hậu đến từ nhiều quốc gia đã tích cực rà soát cả một khu vực rộng lớn ở đông nam Châu Á mà vẫn không thể tìm thấy dù bất kỳ một manh mối nào. Điều đó đã khiến cho vụ mất tích của máy bay Boeing 777 trở thành một trong những vụ việc bí ẩn nhất từ trước đến nay trong lịch sử ngành hàng không.
Với rất ít những thông tin cụ thể về chiếc máy bay trên được tìm thấy, giới chức bắt đầu tiến hành điều tra toàn bộ 227 hành khách và 12 thành viên phi hành đoàn đi trên máy bay để xem xem liệu có khả năng về hành động phá hoại ở đây hay không. Tuy nhiên, các nhà điều tra đến nay vẫn khẳng định, không có bất kỳ bằng chứng nào cho thấy giả thuyết trên có thể đúng. Dù vậy, người ta vẫn hướng sự chú ý vào cơ trưởng Zaharie Ahmad Shah, 53 tuổi, và phi công phụ của ông này – Fariq Abdul Hamid, 27 tuổi.
Một đài truyền hình Australia hồi tuần này đã làm “dậy sóng” khi phát đi nội dung cuộc trả lời phỏng vấn của một phụ nữ Nam Phi, trong đó người phụ nữ này tiết lộ, Fariq và một đồng nghiệp phi công khác đã từng mời họ vào trong buồng lái trong một chuyến bay từ Phuket, Thái Lan đến Kuala Lumpur năm 2011. Hãng hàng không Malaysia Airlines sau đó cho biết, họ “bị sốc” trước thông tin về hành vi vi phạm an ninh hàng không của các viên phi công nói trên nhưng không thể xác nhận liệu thông tin đó có chính xác hay không.
“Mọi việc ổn, chúc ngủ ngon”. Đó là những từ cuối cùng người ta nghe thấy từ buồng lái của chiếc máy bay mất tích Boeing 777, ông Zulazri Mohd Ahnuar – một sĩ quan hàng không dân sự Malaysia cho biết. Ai đã nói những từ đó? Đó là câu nói của cơ trưởng hay của phi công phụ? Hay một ai khác trong buồng lái với họ.
Kể từ khi MH 370 mất tích, có nhiều câu hỏi hơn là câu trả lời về vụ việc này, trong đó có cả những câu hỏi về các viên phi công. Nhóm điều tra của Malaysia đang xem xét khả năng một trong những viên phi công có liên quan đến sự mất tích của máy bay.
Thông tin từ giới chức Mỹ cho thấy, chiếc Boeing 777-200ER có thể đã bay 5 giờ đồng hồ trên bầu trời sau khi biến mất khỏi màn hình radar.
Về tin đồn liên quan đến việc phi công bắt cóc máy bay, người ta không thể tìm thấy một động cơ rõ ràng về khả năng này. Cả hai viên phi công nói trên đều đã làm việc nhiều năm với hãng hàng không.
Chân dung hai phi công
Zaharie Ahmad Shah là một cơ trưởng xuất sắc và được tín nhiệm của hãng hàng không Malaysia Airlines. Shah, 53 tuổi, đã vào làm việc tại Malaysia Airlines từ năm 1981 trước khi chính thức bắt đầu sự nghiệp 33 năm hoành tráng của một phi công cho đến khi xảy ra vụ việc hôm 8/3.
Là một phi công kỳ cựu, ông Shah còn được Cục Hàng không Dân sự Malaysia cấp bằng chứng nhận là người thẩm định các mô hình máy bay. Ông Shah cùng điều khiển máy bay với phi công Faruq Abdul Hamid, 27 tuổi. Đây chính là người bị tiết lộ là đã mời hai hành khách Jonti Roos và Jaan Maree vào buồng lái.
Tuy nhiên, Shah được xem là một người chuyên nghiệp thực sự so với Hamid và các đồng nghiệp khác. “Ông ấy biết mọi thứ về Boeing 777. Phải có một điều gì đó rất lớn đã xảy ra với Shah và chiếc máy bay mất tích. Đó có thể là do hệ thống điện bị mất toàn bộ”, một cựu đồng nghiệp của Shah đã nói như vậy.
Các đồng nghiệp khác của Shah tiết lộ, ông này rất đam mê kỹ thuật hàng không và thường chơi với một mô hình máy bay Boeing 777 mà ông tự lắp tại nhà ở ngoại ô thủ đô Kuala Lumpur. Ông Shah sống ở đó để dễ đến được Sân bay Quốc tế Kuala Lumpur.
“Ông ấy là một người đam mê kỹ thuật hàng không. Bạn có thể hỏi ông ấy bất kỳ điều gì và ông ấy sẽ giúp. Đó là kiểu người của ông ấy”, một cựu phi công Malaysia cho hay.
Trong 3 thập kỷ qua, cơ trưởng Shah từng lái những loại máy bay như Boeing 737, Fokker F50 và Airbus A300. Ông này đã bay 18.365 giờ và từng là cơ trưởng của nhiều hãng hàng không.
Trong khi đó, phi công phụ Fariq bắt đầu làm việc ở hãng hàng không Malaysia Airlines từ khi 20 tuổi và anh này đã học nghề ở một trường dạy lái máy trên hòn đảo nghỉ dưỡng Langkawi của Malaysia.
Là con trai của một quan chức cấp cao Malaysia, Fariq là một “thanh niên tốt” và tính tình hòa nhã. Fariq thường đến thăm đền thờ Hồi giáo ở bên ngoài thủ đô Kuala Lumpur. Fariq cũng thỉnh thoảng tham dự các lớp học Hồi giáo. Một giáo sĩ Hồi giáo biết rõ Fariq đã bác bỏ thông tin về việc viên phi công này vi phạm luật an ninh hàng không. “Câu chuyện đó không có nghĩa lý gì và tôi cảm thấy đó chỉ là một nỗ lực nhằm làm mất uy tín của Fariq cũng như của hãng hàng không”.
Kiệt Linh